🔼 EMW6
El A6 tripulado fue diseñado para extender aún más el alcance del cohete alado A4B mediante el uso de un ramjet para propulsión de crucero. El A6 fue propuesto al Ministerio del Aire alemán como un avión de reconocimiento fotográfico invulnerable (anticipándose al avión SR-71 por veinte años). El motor del cohete aceleraría el vehículo a una velocidad supersónica y un apogeo de 95 km. Después de volver a entrar en la atmósfera y comenzar la fase de deslizamiento supersónico, el ramjet se encendería. Al quemar gasolina sintética o derivado de carbón, proporcionó entre quince y veinte minutos de crucero a 2.900 km/h. Esto habría permitido que el avión volviera a la base, a diferencia del A4b. A un piloto se le proporcionó una cabina presurizada. El A6 reutilizable se lanzaría verticalmente, pero aterrizaría en un campo de aviación convencional utilizando el tren de aterrizaje y un paracaídas de frenado ubicado en la cola del avión.El Ministerio del Aire alemán no tenía ningún requisito identificado para dicho avión y el proyecto fue rechazado. Sin embargo, se consideraron variantes no tripuladas después de la guerra tanto en los Estados Unidos como en la Unión Soviética. Estos se desarrollaron durante el transcurso de la década de 1950 en los impresionantes misiles de crucero intercontinentales Mach 3: el estadounidense "Navaho" en los Estados Unidos y el ruso "Burya"/"Buran" ambos misiles de crucero intercontinentales con propulsión ramjet. El concepto fue considerado por los USA durante la fabricación y desarrollo del programa de investigación de la aeronave de investigación North American X-15. Si bien el concepto y el propósito de cada vuelo de X-15 nunca ha sido completamente publicitada por razones de seguridad, hay fotos de un X-15 con motor Ramjet instalado en la misma posición que fue previsto por von Braun para el A6.
Especificaciones:
*Tipo: avión de reconocimiento de gran altitud.
*Año de Diseño: 1943.
*Planta de poder: Cohete EMW con 13.750 kilos de empuje + motor tipo de Ramjet no especificado.
*Propelentes cohete: A-Stoff (oxígeno liquido) & M-Stoff (metanol)
*Velocidad Máxima: 2.900 km/h
*Empuje: 123.00 kN (27,651 lbf). *Altura: 15,75 m (51,67 pies). *Diámetro: 6,33 m (20,76 pies).
*Techo de servicio: 95.000 metros
*Alcance: 805 kilómetros (500 millas).
El EMW A6 fue diseñado por el Doctor Werner von Braun como un derivado de su original A4, mejor conocido como el V-2. El A6 debía ser un aeroplano de investigación hiperacústico. Aunque fuera diseñado para ser lanzado verticalmente como un cohete, este habría aterrizado horizontalmente como un aeroplano convencional. Principalmente con propulsor de cohete, el A-6 también fue equipado con un motor ramjet adicional que tenía la función de ser encendido en altas velocidades, esto habría proveído de 15 a 20 minutos de propulsión adicional. El "avión cohete" fue diseñado para tener una carlinga presurizada, aunque ningun asiento de eyección fuera planeado. Para convertir el A4 al A6, el fuselaje fue ampliado, un compartimento de carga útil y de aterrizaje fue agregado, el motor ramjet y el tanque de combustible fueron, las alas desde luego, fueron incluidas.
