¡Felíz Año Nuevo 2020 !!!. ¡Happy New Year 2020 !!! .
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🔼 JUNKERS KFL 225/255 ⛔ Aclaración: Debido a la controversia sobre la veracidad del desarrollo de esté avión, queda a criterio del lector discernir cuánto es ficción y cuánto es realidad, el material del mismo fue publicado por: Jean-Michel Lefèbvre "Klagenfurt Klf 255". - Le Fana de l'Aviation 1973-04 (043). Junkers Klagenfurt KFL 225/255 El ingeniero jefe Helmut Von Klagenfurt decidió crear un avión que podría reducir radicalmente las pérdidas y salvar la vida de los pilotos alemanes en los combates aéreos que se desarrollaban en Alemania donde el dominio del espacio aéreo estaba bajo el control de los aliados y la escasez de pilotos alemanes experimentados para combatir las incursiones de los bombarderos y los cazas de escoltas aliados. En octubre de 1944 ofreció una idea revolucionaria, diseñada para evitar este tipo de tragedia y desarrollar un novedoso interceptor. Helmut von Klagenfurt, siendo una persona severa y eficiente, era un emplea...
🔼 EMW6 El A6 tripulado fue diseñado para extender aún más el alcance del cohete alado A4B mediante el uso de un ramjet para propulsión de crucero. El A6 fue propuesto al Ministerio del Aire alemán como un avión de reconocimiento fotográfico invulnerable (anticipándose al avión SR-71 por veinte años). El motor del cohete aceleraría el vehículo a una velocidad supersónica y un apogeo de 95 km. Después de volver a entrar en la atmósfera y comenzar la fase de deslizamiento supersónico, el ramjet se encendería. Al quemar gasolina sintética o derivado de carbón, proporcionó entre quince y veinte minutos de crucero a 2.900 km/h. Esto habría permitido que el avión volviera a la base, a diferencia del A4b. A un piloto se le proporcionó una cabina presurizada. El A6 reutilizable se lanzaría verticalmente, pero aterrizaría en un campo de aviación convencional utilizando el tren de aterrizaje y un paracaídas de frenado ubicado en la cola del avión.El Ministerio del Aire alemán no tenía ni...